湖南公安高等专科学校“车辆百日安全竞赛活动”宣传资料[1]

节油驾驶技巧与误区

随着汽车数量的增加，消耗的汽油越来越多。如何节油越来越成为全社会关注的焦点。

节油是个大问题。汽车耗油所带来的能源和污染问题令我们触目惊心。有资料显示，到2010年和2020年，我国机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，占当年全国石油总需求的43%和57%。燃油消耗多了，污染自然就严重了。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍。汽油燃烧后释放出的一氧化碳、碳氢化合物成为“温室效应”的罪魁祸首。

我国是石油消费大国，也是石油利用效率低、不合理用油比较严重的国家。2002年，我国汽车发动机每百公里油耗的设计值比发达国家高10%~15%，节约用油的问题更为突出。

为了节约有限的能源，人们正在不断地开发和利用新技术来降低能源消耗和污染，柴油车就是一个低油耗低污染的好例子。不仅如此，我们的节油意识也要加强，那种认为大排量车有面子的旧观念应当抛弃。从发达国家的经验来看，小排量经济车型将会是未来的发展方向，那些大排量的“油老虎”将“退居二线”。

油价又涨了，节油对于我们每一位车主来说更有意义了，因为节油就是省钱。车况是否良好、驾驶习惯是否正确、车辆行驶的路况等等因素都可能对油耗产生直接的影响。本文将聚集省油的话题，与您共同分享一些节油的窍门。

聚沙成塔，集腋成裘。虽然一个人的力量微薄，但每个人长期坚持节油的行为却能够起到决定性作用。最后让我们来算笔账，以不同的方式驾驶同一辆车，油耗可能会有15%~30%的差异。如果这辆车每年行驶2万公里，好的驾驶习惯一年能省400~600升燃油。如果把这个数字乘以百万、甚至千万，得到的结果就相当可观了。节油正是从每个人、每辆车、每一滴汽油做起的。

1、节油驾驶技巧

（1）减少起动次数。尽可能做到起动一次成功，起动后保持发动机低中速运转，当发动机水温升到40℃时，尽快转到怠速运转和准备起步。即使在夏季，早晨出门时也需要对发动机进行短暂的预热。

（2）柔和起步。挂低档起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定档位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把档位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果起动时轰大油门来提速，不但伤车，也会大大增加耗油量。

（3）使用经济车速。一般轿车的经济时速在60~80km/h之间，汽车运行在经济时速时最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使油耗增加。

（4）轻踩、抬油门。汽车行驶中要避免空踩油门，在加速时不宜将油门踩得过重，一般不大于油门踏板全程的75%时耗油最低。

轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消

一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

（5）及时换档。手动档变速器一般有四至五个前进档和一个倒档，其中1档、2档为低速档，油耗大，不宜长时间使用。3档为中速档，油耗大，也不宜长距离行驶。4档、5档为高速档，是在良好路面上行驶的常用档位。换档要快而及时，特别在斜坡上行驶，换档的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换档不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，必须大大地增大油耗。

自动档汽车在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，选用低于D位档的一个档位。当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的转距输出外，发动机的牵阻作用更可以避免过度使用行驶制动，能够确保行车安全。

（6）少制动。制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门。

（7）保持跟车距离。如果道路拥塞，而前车又经常制动，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。

（8）高档行车省油。一般来说，尽可能使用高速档行车，少用中间档。当然，也不要在高档位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换档，并且要了解自己爱车的情况。当发动机要“发抖”前，就要把档位降下来，让车速提上去再换回高档。

2、节油驾驶“十不”准则

（1）不虚荣——微型车够用就好。众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。尤其是一些年轻人，刚刚参加工作，收入不高，但却爱慕虚荣，因此，养车时的高额费用便成为沉重的经济负担。

（2）不懒惰——经常清理后备厢。多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，要想省油，车主就不要太懒惰，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。

（3）不逞强——爬坡时不硬撑。爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。不要等到汽车惯性消失时才减档，这样容易造成换档困难，等于在坡道上重新起步一样。低速档不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高档高速冲坡。

（4）不娇气——低速不开空调。少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候。在不太冷、不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调。需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低；把空气循环系统设定在车内循环挡，而车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。这个道理不是没人懂，只是做起来时，有的年轻车主觉得“好笑”，是太抠门。可是要想省油，必须这样做。

有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取

的，当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。正确的做法是：低速开窗，高速开空调。

（5）不盲目——计划好行驶路线。每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走。多留意交通广播，注意每次所经路线的路况，尽量避开堵车热点。

行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。

（6）不变道——变道使路程更远。

（7）不急躁——早出门几分钟。有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地制动，这样耗油特别多。

（8）不粗心——晚上加油多。有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测。比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且使汽车的耗油量多出不少。加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

（9）不空转——停1min就熄火。避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3min的油耗就可让汽车行驶1km。因此，如果滞留时间超过1min，就熄火。

（10）不超速——中速行驶可节油。车速过慢或过快都会使消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60~80km/h时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高。当然，也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达12ml。见空就钻、强行超车、抢行和不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。

说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事。

3、节油的驾驶错误操作

（1）见空就钻。在日常行车中，尤其在交通不畅、等红灯、交换车道时，常见到这种现象：相邻道刚有点空当，就将车突然加速挤过去，过去了就不得不踩制动；呆会儿，这边车道空当，一踩油门又挤回来。在极短时间内，急加速、急减速，就会增加油耗。

（2）高速行驶。以经济速度行驶时最省油，低于或高于这个速度行驶，油耗都会上升。

（3）严寒冬季不预热强行起动。对于轿车没有这项要求。

（4）反复强行起动。发动机正常起动一次所需要的燃料，可供本车行驶200~500m。

（5）汽车起步后采用冲击式猛加油门起步。汽车起步后的加速方式是缓步加速，还是冲击式加速，油耗是大不一样的。

（6）拖档行驶。汽车行驶时，当行驶阻力大于牵引力时，如不及时减档，发动机将逼迫减至不稳定工作状态而引起拖档。拖档不仅费油，而且会加剧发动机的不正常磨损。